북미 최초의 수소

올해 6월, 북미 최초의 수소 동력 열차에는 120명의 승객이 탑승했습니다. 퀘벡 중심부를 통과하여 에너지 미래를 향해 2시간 30분 동안 여행했습니다.

수증기만 배출하는 이 열차는 디젤 연료를 대체하기 위해 수소의 힘을 사용합니다. 관광 루트는 일시적일 뿐이지만, 프랑스 제조사(알스톰)는 이미 유럽에서 41대의 수소열차를 판매했습니다.

청정 에너지 애호가와 투자자는 퀘벡 정부가 지원하는 이 프로젝트에 주목할 것입니다. 미래의 수소 발전에서 정부 정책이 직접적인 역할을 할 것으로 예상된다는 점을 고려하면, 이는 해당 부문의 성장을 알리는 신호일 수 있습니다.

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미국 에너지부에 따르면 미국은 현재 1천만 미터톤의 수소를 생산하고 있지만 대부분은 석유 정제 및 암모니아 생산에 사용됩니다. 그러나 2021년 인프라 투자 및 일자리법은 청정 수소 에너지 생산에 95억 달러를 할당했습니다.

미국 국가 청정 수소 전략 및 로드맵에서는 2030년까지 연간 1,000만 톤의 청정 수소가 생산될 수 있고, 2040년까지 그 두 배가 생산될 수 있을 것으로 예측합니다. 이것이 실현되는지 여부는 여러 변수에 따라 달라집니다.

하부 구조 : 로드맵에 따르면 청정 수소가 전 세계적으로 확대될 경우 수소 산업은 2050년까지 연간 매출이 2조 5천억 달러에 달할 것으로 예상합니다. 대체 에너지원은 연료전지 전기자동차(FCEV), 대형 트럭 등에 널리 보급될 수 있습니다. 그러나 현재 수소 연료 충전소의 부족은 성장에 큰 장애물이 됩니다. 현재 미국에는 58개(캘리포니아에 집중)만 있고 EV 충전소는 54,500개가 넘습니다. 운송 및 보관을 위한 용량도 구축해야 합니다.

환경 지속 가능성 : 수소연료에서 배출되는 유일한 것은 수증기이나, 온실가스 배출은 여전히 ​​문제로 남아 있습니다. 수소연료를 제조할 때 발생하는 오염물질의 양은 생산방식에 따라 다릅니다. 녹색 수소는 태양광, 풍력 등 배출이 적거나 전혀 없는 소스에서 생산되지만, 미국에서는 거의 모든 생산이 증기-메탄(청색 수소)에서 나옵니다. 하지만 휘발유와 디젤 연료를 차량용 수소 전력으로 전환하는 것만으로도 정부가 대기 오염을 크게 줄이고 기후 목표를 달성하는 데 큰 도움이 될 수 있습니다.

비용 : 수소는 가스보다 훨씬 효율적인 연료원이며 디젤 연료보다 적은 비용으로 생산할 수 있지만 여전히 운송 및 저장 비용이 더 비쌉니다. 정부 보조금이 더 많아지면 생산 비용이 낮아지고 수소가 운전자에게 더 저렴한 선택이 될 수 있습니다.

정부 지원 : 수소 분야 전문가들은 성장이 정부 지원에 크게 좌우된다고 말한다. 의회가 할당한 95억 달러 외에도 생산을 늘리기 위한 주요 프로젝트가 중국, 사우디아라비아, 네덜란드 및 프랑스에서 시작될 예정입니다.

이 대체 에너지원에 대한 투자가 궁금하다면 전통적인 대안과 함께 고려해야 할 두 가지가 있습니다.

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Plug Power Inc.(NASDAQ:PLUG)는 차량에 사용되는 리튬 기반 배터리와 경쟁할 준비가 되어 있는 수소 연료 전지 기술의 선구자입니다. 불행하게도 주가는 2021년 초 최고치보다 80% 이상 하락했지만, 여러 가지 이유로 면밀히 살펴볼 가치가 있습니다.