뉴욕시는 리튬을 원한다

6월 이른 아침 폭발로 인해 모터 자전거와 휘발성 리튬 이온 배터리로 가득 찬 뉴욕시의 한 상점이 불길에 휩싸였습니다. 불타는 상점 위 아파트에서 자고 있던 연기로 인해 네 명이 순식간에 사망했습니다.

전기 자전거가 보편화됨에 따라 화재와 사망의 빈도도 전기 자전거에 전원을 공급하는 배터리로 인해 발생했으며, 이로 인해 배터리의 제조, 판매, 수리, 충전 및 보관 방법을 보다 효과적으로 규제하려는 움직임이 촉발되었습니다.

특히 뉴욕시의 소비자 옹호 단체와 소방서는 미국 소비자 제품 안전 위원회에 국가 안전 표준을 확립하고 국경 규정을 준수하지 않는 수입품을 압수할 것을 촉구하고 있습니다. 거리와 집 밖으로 나갔습니다.

이 문제는 위원회가 목요일 워싱턴에서 공청회를 소집할 때 논의될 예정입니다.

지난 달 차이나타운 전기자전거 상점에서 배터리 폭발로 화재가 발생한 지 하루 만에 뉴욕 시장 에릭 아담스(Eric Adams)는 “우리는 몇 달 동안 경보를 울려 왔습니다.”라고 말했습니다. “우리는 주 차원뿐만 아니라 연방 차원에서도 실질적인 조치가 필요합니다.”

미국의 다른 어떤 곳보다 많은 약 65,000대의 전기자전거가 거리를 질주하고 있는 뉴욕시는 배터리 관련 화재의 진원지입니다. 올해 들어 지금까지 100건의 화재가 발생해 13명이 사망했는데, 이는 이미 지난해 사망자 6명의 두 배 이상이다.

전국적으로 위원회에 보고된 배터리 관련 화재는 지난 2년 동안 39개 주에서 200건이 넘습니다. 이는 배터리로 구동되는 스쿠터, 자전거 및 호버보드를 포함한 소위 마이크로 모빌리티 장치로 인한 사망자 19명을 포함합니다.

뉴욕의 두 미국 상원의원인 척 슈머(Chuck Schumer) 민주당 의원과 커스틴 길리브랜드(Kirsten Gillibrand) 의원은 지난 달 전기 자전거와 이를 구동하는 배터리에 대한 필수 안전 표준을 설정하는 법안을 제출했습니다.

의무적인 표준이 존재하지 않기 때문에 부실하게 만들어진 배터리가 미국에 범람하여 화재 위험이 증가하고 있다고 Schumer는 말했습니다.

올해 초, 뉴욕시는 독립 제품의 안전 표준을 충족하는 것으로 인증되지 않은 전자 자전거 및 배터리의 판매 또는 임대를 금지하는 등 결함이 있는 배터리를 단속하기 위한 포괄적인 현지 법률 패키지를 긴급하게 제정했습니다. 테스트 실험실.

새로운 규정은 또한 배터리를 조작하거나 중고 제품에서 수거한 리튬 이온 셀로 만든 리퍼브 배터리를 판매하는 것을 금지합니다.

한편, 뉴욕시 관리들은 또한 도시 전역의 전자 자전거 충전소에 대해 2,500만 달러의 연방 보조금을 받았다고 발표했습니다. 소방관들은 이를 통해 화재 위험을 줄일 수 있기를 희망하고 있습니다.

뉴욕시 소방국장 Laura Kavanagh는 이번 화재가 전형적인 화재가 아니라고 말했습니다. 배터리는 더 이상 타지 않습니다. 그들은 폭발한다.

목요일 포럼에서 연설하고 국가 안전 표준과 위험할 수 있는 장치에 대한 더 강력한 조치를 옹호할 Kavanagh는 "실패하면 아주 극적으로 실패합니다"라고 말했습니다. "이것 중 하나에 불이 붙으면 엄청난 양의 화재가 발생하며, 종종 집에 있는 사람이 나갈 수 없고 소방관이 들어갈 수 없을 정도로 화재가 발생합니다."

지난 4월 퀸즈에서 스쿠터 배터리에 불이 붙어 두 남매, 즉 7세 소년과 19세 여동생이 사망한 경우도 마찬가지다.

화재 위험으로 인해 일부 주거용 건물에서는 전기 자전거의 운행이 금지되었습니다. 지난 여름, 뉴욕시 주택청은 335개 개발 지역 모두에서 세입자가 자신의 유닛에 전기 자동차를 보관하거나 충전하는 것을 금지하려고 했으나 몇 달 후 배달 직원의 항의로 철회했습니다.

집에 있는 사람들이 식사와 식료품을 배달하기 위해 음식 배달원을 찾는 경우가 많아지면서 코로나19 팬데믹 기간 동안 도시에서 전동 자전거의 사용이 급격히 증가했습니다.

화재가 잦아들면서 리잔드로 로페즈 같은 배달원들은 이제 예방 조치에 더욱 주의를 기울이고 있다고 말합니다.