Shorai LFX 리튬의 장점

2010년에 설립된 Shorai는 리튬 파워스포츠 배터리의 초기 제조업체 중 하나였습니다. Shorai는 이후 독점적인 리튬-철 인산염(LiFePO4) 셀 덕분에 주요 업체로 자리매김했습니다. MO는 2011년에 Shorai의 LFX를 처음 테스트했으며, 그해 최고의 신제품 부문에 대한 MOBO 어워드에서 영예로운 언급을 받을 만큼 우리에게 깊은 인상을 남겼습니다.

Shorai LFX 배터리는 일반적으로 납축 배터리보다 무게가 훨씬 가볍습니다. 예를 들어, 2015 Honda CBR1000RR의 기본 배터리는 무게가 7파운드인 Yuasa YTZ10S-D입니다. Shorai 대체 제품은 무게가 2.45파운드에 불과한 LFX19A4-BS12입니다. 이는 단일 구성 요소의 무게가 65% 감소한 것입니다.

리튬은 지구상에서 가장 가벼운 광물이면서도 많은 양의 에너지를 저장할 수 있기 때문에 무게를 줄일 수 있습니다. 이는 매우 높은 에너지 밀도로 해석되어 과도한 무게를 추가하지 않고도 더 큰 용량을 허용합니다.

물론, 무게 절감은 단지 하나의 이점일 뿐입니다. Shorai LFX 배터리는 납축 배터리보다 용량당 내부 저항이 1/3 미만이므로 충전 시간이 더 빠르고 사용 가능한 크랭킹 전력이 더 높습니다. LFX 배터리는 동급 납축 배터리에 비해 더 높은 전압에서 작동하며 완전히 방전될 때까지 지속적으로 전체 전압을 전달할 수 있습니다.

Shorai의 배터리는 납축 배터리보다 CCA(Cold Cranking Amps) 등급이 더 높습니다. CCA는 배터리가 최소 7.2V를 안정적으로 유지하면서 30초 동안 전달할 수 있는 암페어 수를 평가합니다. 위의 CBR1000RR 배터리 예에서 LFX의 CAA 등급은 285인데 비해 Yuasa의 CAA 등급은 190입니다. 그리고 그것은 7.2V 표준에 불과합니다. Shorai는 자사 배터리가 5초 동안 9V를 안정적으로 공급할 수 있으며 30초 크랭크 이상에서는 훨씬 더 높은 전압을 공급할 수 있다고 말합니다.

리튬-철 배터리는 또한 납축 배터리보다 더 효율적이며 납축 배터리보다 훨씬 오래 지속되는 동시에 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다. 또한 황산염을 생성하지 않으므로 화학적 분해에 문제가 없습니다.

비슷한 사용 패턴을 가정할 때 Shorai는 자사의 LFX 배터리가 표준 납축 배터리보다 최소 2배 더 오래 지속될 것이라고 주장합니다. 용도는 다양할 수 있지만 많은 사람들에게 Shorai LFX의 수명은 추가적인 가격 차이를 상쇄하고도 남을 수 있습니다.

Shorai의 LFX 배터리는 직사각형 모양의 각형 셀을 사용하므로 포장이 더 쉽습니다. 따라서 Shorai는 다양한 배터리 케이스에 맞는 다양한 모양과 크기의 LFX 배터리를 생산할 수 있습니다. 각 Shorai LFX 배터리에는 꼭 맞는 핏을 보장하기 위해 패키지에 고밀도, 접착식 폼 심이 함께 제공됩니다.

각 Shorai LFX 배터리에는 방전 및 충전 부하의 균형을 유지하여 배터리 과열을 방지하는 배터리 관리 시스템(BMS)이 장착되어 있습니다. BMS는 또한 LFX가 재충전할 수 없는 지점까지 방전되는 것을 방지합니다.

Shorai 배터리는 자동 탈황 모드 또는 끌 수 없는 유사한 수리 또는 재조정 모드가 없는 한 납축 배터리 충전기와 호환됩니다. Shorai는 또한 LFX가 완전히 충전되면 납축 충전 장치와 충전기를 분리할 것을 권장합니다. 물론 Shorai는 충전 중에 개별 셀을 모니터링하고 균형을 유지하여 배터리를 최적화하고 서비스 수명을 연장하는 데 도움이 되는 자체 독점 충전기를 권장합니다.

Shorai는 현재 다양한 용량, 케이스 크기, 왼쪽 또는 오른쪽 극성을 갖춘 12V 및 6V의 23가지 배터리를 제공합니다. Shorai의 웹사이트에는 특정 오토바이에 적합한 LFX를 선택하는 데 도움이 되는 편리한 배터리 검색 도구가 있습니다.

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