Stellantis: 새로운 EV 배터리가 탄소 배출을 충족하는 데 도움이 될 수 있음

전기 자동차 배터리용 원자재 확보의 어려움과 코발트와 같은 해당 재료가 어떻게 채굴되는지에 대한 때때로 문제가 되는 이야기는 다가오는 EV 혁명이 지속 가능한 것으로 간주되기 위해 극복해야 하는 몇 가지 과제를 보여줍니다.

그러나 Detroit Three 중 하나는 가능한 대안 뒤에 돈의 일부를 투자하고 있습니다.

지프와 크라이슬러의 모기업인 스텔란티스(Stellantis)는 현재 자동차를 포함한 수많은 전기 장치에 전력을 공급하는 리튬 이온 버전과는 다른 종류의 EV 배터리를 대규모로 생산하는 것을 목표로 하는 실리콘 밸리 회사에 대한 비공개 투자를 발표했습니다.

대신 스텔란티스의 벤처캐피털 펀드는 리튬-황 전기차 배터리를 현실화할 것으로 기대되는 소재 전문기업 라이텐(Lyten)에 투자하고 있다.

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Lyten의 리튬-황 배터리가 성공적인 대안이 된다면 코발트뿐만 아니라 니켈과 망간도 EV 공급망에서 제거할 수 있습니다. 회사에 따르면 유황은 폐기물로 훨씬 더 쉽게 풍부하며 다른 물질과 달리 현지 시장에서 공급될 수 있다고 합니다.

발표된 다수의 연구 논문에서는 리튬 이온 배터리보다 리튬-황의 가능성을 강조하지만 기술을 무시하는 과제도 지적합니다.

Lyten은 리튬-황 배터리의 잠재력을 충족시키는 방법에 대한 솔루션으로 2010년 영국의 두 과학자에게 노벨 물리학상을 수상한 그래핀이라는 소재의 사용을 홍보하고 있습니다.

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Lyten의 사장 겸 CEO인 Dan Cook은 수요일 온라인 기자 회견에서 “이것은 어려운 화학이지만 우리의 재료를 사용하면 이를 현실로 만들 수 있습니다.”라고 말했습니다.

Cook은 리튬-황 배터리가 더 큰 탑재량과 범위를 제공하기 위해 더 나은 에너지 밀도를 약속한다고 말했습니다.

회사는 잠재적으로 배터리를 차량에 탑재하는 것을 2010년 하반기로 목표로 삼고 있습니다. 테스트를 위해 캘리포니아 산호세에서 연간 200,000셀을 목표로 리튬-황 생산 라인을 시험할 준비를 하고 있습니다.

관계자들은 리튬-황 배터리가 동급 최고의 리튬 이온 배터리보다 탄소 배출량이 60% 이상 낮을 것이며 리튬-황 배터리는 리튬 이온과 동일한 시설에서 생산될 수 있을 것으로 예상하고 있습니다.

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Stellantis CEO Carlos Tavares는 보도 자료에서 자신과 최고 기술 책임자(CTO) Ned Curic, Stellantis Ventures의 Adam Bazih 대표가 최근 Lyten을 방문하여 깊은 인상을 받았다고 말했습니다.

“Lyten의 리튬-황 배터리는 전 세계적으로 대량 시장의 EV 채택을 가능하게 하는 핵심 요소가 될 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 그들의 재료 기술은 차량 무게를 줄이는 데에도 똑같이 좋은 위치에 있습니다. 이는 우리 업계가 탄소 제로 목표를 달성하는 데 필요한 모든 것입니다. "라고 Tavares는 보도 자료에서 말했습니다.

이번 주 Lyten 투자 발표는 Ram, Dodge 및 Fiat를 소유하고 있는 Stellantis가 지난해 Dare Forward 2030 사업 계획의 일환으로 발표한 3억 2900만 달러(3억 유로) 규모의 벤처 캐피탈 펀드인 Stellantis Ventures에 대해 조명합니다.

Bazih는 Stellantis Ventures가 현재까지 약 10건의 투자를 했다고 말했습니다.

Eric D. Lawrence에게 연락하세요: [email protected]. 구독자가 되세요.