전기차에 관심이 있으세요? 구매하기 전에 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

미국에서 전기차 구매 대수는 급증할 것으로 예상된다. 그러나 다가오는 혁명은 운전자의 "주행 거리 불안"부터 배터리 제조에 대한 환경적 불안에 이르기까지 여전히 우려를 낳고 있습니다.

전기차(EV) 사업이 호황을 누리고 있다.

전 세계적으로 2022년에 판매된 신차의 14%가 전기 자동차였습니다. 이는 2021년 9%, 2020년 5%에 불과한 수치입니다. 2023년 1분기까지 판매량은 전년 동기 대비 25% 증가했습니다.

EV의 매력은 분명합니다. 환경에 부담을 주는 휘발유나 에탄올을 사용하지 않는다는 점입니다. 배기관 배출이 전혀 없습니다. 그들은 조용합니다. 가스 구동 차량보다 유지 관리가 덜 필요합니다. 일부는 상황에 따라 집에 전기를 공급할 수도 있습니다.

그러나 새로운 EV 물결에도 단점이 없지는 않습니다. EV에 전력을 공급하는 배터리는 집중적인 채굴이 필요하며, 자동차에 전력을 공급하는 전력망은 화석 연료로 구동되는 경우가 많습니다.

그럼에도 불구하고 연방 정부부터 환경 단체에 이르기까지 많은 사람들은 EV가 미래라고 말합니다.

또한 전기 운송 동향을 보도하는 뉴스 및 논평 사이트인 Electrek의 수석 작가인 Fred Lambert는 "전기 운송이 훨씬 더 재미있습니다."라고 말합니다.

중국은 전세계 EV 판매량의 60%를 차지하며 유럽과 미국은 각각 두 번째와 세 번째로 큰 시장이지만, 비록 규모는 작지만 인도, 태국, 인도네시아와 같은 새로운 시장에서도 판매량이 증가하고 있습니다.

일부 국가에서는 EV가 다른 국가보다 훨씬 더 큰 타격을 입었습니다.

예를 들어 아이슬란드에서는 전기차가 신차 판매의 60%를 차지하는 반면, 노르웨이에서는 그 수치가 80%를 넘습니다. 이와 대조적으로, 미국의 신차 구매자 중 2022년에 EV를 구입한 비율은 4.6%에 불과했지만 캘리포니아에서는 20%에 가까웠습니다. 그러나 분석가들은 10년이 조금 지나면 그 수치가 45%에 달할 것이라고 예측했습니다.

모든 사람이 EV가 자신에게 적합하다고 확신하는 것은 아닙니다.

우려 사항으로 자주 인용되는 문제 중 하나는 '주행 거리 불안'입니다. 즉, 장거리 여행 중에 EV가 방전될 것이라는 두려움입니다. 이러한 불안은 충전 인프라가 너무 부족하여 더욱 악화됩니다. 미국에는 약 150,000개의 주유소에 비해 약 46,000개의 충전소가 있으며, 이러한 충전소 중 일부는 신뢰할 수 없고 오작동하기 쉽습니다.

그러나 Tesla는 가장 신뢰할 수 있다고 평가되는 슈퍼차저를 다른 EV 브랜드에 개방하는 과정을 시작했습니다. Biden 행정부는 신뢰할 수 있는 미국 충전기 네트워크를 대폭 늘리기 위해 75억 달러를 제공하고 있습니다.

많은 EV의 주행 가능 거리도 늘어났습니다. Lucid Air는 500마일의 주행 거리를 제공하는 반면, 300마일이 넘는 편안한 주행 거리를 제공하는 여러 가지 다른 옵션도 제공됩니다.

Lambert는 몬트리올에서 뉴올리언스까지의 도로 여행에서 Tesla Model 3 Performance를 성공적으로 운전했습니다.

"그리고 아무런 문제도 없었고 주행 거리에 대한 불안감도 전혀 없었습니다. 거의 2,500마일에 달했습니다."라고 그는 말합니다.

그는 대부분의 사람들이 그렇게 멀리까지 운전할 필요가 없다고 지적합니다. 미국의 평균 통근 거리는 하루 약 30마일입니다.

또한 Barron's의 자동차 칼럼니스트인 Jim Motavalli는 이렇게 덧붙입니다. “사람들이 EV를 구입할 때 어쨌든 충전의 85%가 집에서 이루어진다는 사실을 알게 될 것입니다. 실제로 대부분의 경우 공용 충전기가 필요하지도 않고 사용하고 싶지도 않을 것입니다.”

일부 연구에 따르면 배터리를 제조하고 자동차 자체를 제작하면 기존 가스 구동 차량보다 더 많은 온실가스 배출이 발생할 수 있는 것으로 나타났습니다.

배터리 생산만으로도 EV 제조 과정에서 발생하는 총 탄소 배출량의 60%를 차지할 수 있습니다. 그러나 기존 차량에서 발생하는 대부분의 탄소 배출은 차량이 수명 동안 소비하는 연료의 결과입니다. 일단 딜러점을 떠나면 휘발유 자동차의 탄소 배출량은 곧 전기 자동차의 탄소 배출량을 크게 초과합니다.

전기 자동차는 또한 전기 자동차를 구동하는 전기가 재생 가능 에너지에서 나올 때에만 지속 가능한 잠재력을 최대한 발휘할 수 있습니다. 대부분의 지역에서 차량 충전에 사용되는 전기는 적어도 부분적으로 석탄이나 가스를 통해 생성됩니다.